Carrera bietet die Pitlane ja immer mit einer Einfahrtsweiche, einer PSAU (PitStopAdapterUnit) und einer Ausfahrtsweiche an.

Grundsätzlich kann man CXP in der Bahnkonfiguration so einstellen, dass diese Kombination auch mehr-oder-weniger zufriedenstellend funktioniert.
Boxengasseneinfahrt wird bei dieser Konstellation bei Überfahrt der PSAU erkannt.
Boxengassenausfahrt wird bei mehr als 50% Gasstellung vom Regler erkannt. Probleme gibt es, wenn die PSAU noch als Rundenzählung programmiert wurde, dann kann es zu Fehlfunktionen beim Tanken kommen. Das ist aber ein Carrera-Problem und kann von CXP nicht beeinflusst werden.
Ein weiterer Nachteil ist, dass man mit langsam fahren (also weniger als 50% Gas) weiter auftanken kann.
Aus diesem Grund empfiehlt es sich, die Boxengasse mit Cockpit-XP-Sensoren (kurz CXP-Sensoren) zu realisieren.
Pro Tankplatz benötigt man jeweils 2 Sensoren, einen Sensor für TankenEinfahrt- und einen für TankenAusfahrt-Erkennung. Somit kann dann nicht mehr geschummelt werden. CXP erkennt bei Überfahrt, welches Fahrzeug (welche ID) gerade drübergefahren ist und startet dann z.B. den Tankvorgang oder das Absitzen einer BGS (BoxenGassenStrafe).

• Pitlaneweiche und/oder Engstellenweiche-Rechts für Boxengasseneinfahrt/Ausfahrt

• USBBox

• CXP-Sensoren

Einbau zusätzlicher Sensoren

Grundsätzlich sollte vor der Orginal-Pitlaneweiche mindestens eine Standardgerade (kurz SG) verbaut sein, damit die Diode zuverlässig getroffen wird.
Warum? Die Fahrzeuge können sich noch leicht im Drift befinden und dann trifft die Fahrzeug-Sendediode nicht die Empfangsdiode in der Schiene –> Weiche wird nicht geschaltet. Grad bei 124er ein nicht zu unterschätzendes Problem.
Innerhalb der Pitlane sollten auch mindestens 1/3 SG vor dem CXP-Sensor verbaut sein, damit auch hier zuverlässig „getroffen“ wird.
Variationen gibt es unglaublich viele. Bilder sagen mehr als 1000 Wörter, siehe folgende Beispiele. Man muß nur das Prinzip verstanden haben (einen Sensor für TankenAnfang und einen Sensor für TankenEnde), dann kann man sich seine Wunsch-Boxengasse selber konstruieren.

…mit PSAU

…mit CXP-Sensoren

…mit PSAU

…mit 2 CXP-Sensoren

…mit 3 CXP-Sensoren

…mit 4 CXP-Sensoren

…mit 6 CXP-Sensoren

…mit Engstelle-Rechts-Weiche

Das Safety-Car schaltet beim „Reinfahren“ jede Weiche. Somit MUSS der Stellplatz für das Safety-Car der 1.te erreichbare Platz in der Pitlane direkt nach einer Pitlane-Elektronik sein.

Bei diesem Beispiel gibt es zwei Probleme. Fährt das Safety-Car raus und es befindet sich auf dem unteren Tankplatz ein Fahrzeug, wird dieses gnadenlos gerammt. Knallt man im Renn-Fieber in die Boxengasse und drückt dabei die Weichentaste durch, dann knallt man unweigerlich auf das Safety-Car (könnte man mit einer AKS verhindern).
Aus diesem Grund empfiehlt es sich, den Stellpatz vom Safety-Car NICHT in die Boxengasse zu integrieren, sondern irgendwo auf der Strecke vorzusehen.

CXP bietet die Möglichkeit eines „Software-Speedlimiters“, wenn man dafür Sensoren vorsieht. Bei Überfahrt vom SpeedlimitAnfang wird dann spontan die Geschwindigkeit vom Fahrzeug auf einen einstellbaren Wert herabgesetzt und bei Überfahrt SpeedlimitEnde wieder auf den ursprünglichen Wert hochgesetzt. Mehr Infos dazu hier: Aktivierung Boxengassen Speedlimiter

Die Orginal-Pitlaneweiche von Carrera hat eine etwas andere „Elektronik“ als die anderen Weichen (inkl. der Engstellenweiche-Rechts). Diese „Elektronik“ läßt keine Ghost-Cars in die Pitlane abbiegen. Möchte man diese Funktion auch bei anderen Weichen haben, so muß man die Pitlaneweichen-Elektronik in die betreffende Weiche einbauen.
Eine weitere Besonderheit ist auch, dass ein Safety-Car direkt nach dem Abbiegen über eine Pitlane-Weiche sofort stehen bleibt. Möchte man dies nicht, so muss man die Weiche „Entkoppeln“.
Die oft in Boxenanlage so beliebte X-Schiene hat sich im Rennbetrieb alles andere als bewährt, sondern führt nur zu Verwirrungen.