Handregler sind die Verbindung des Piloten zu seinem Slotcar. Sie dienen zum Beschleunigen und Bremsen des Fahrzeugs und sind so elementarer Bestandteil des gesamten Rennbahnkonzeptes.

Grundsätzlich unterscheidt man zwischen Reglern für analoge und digitale Rennbahnsysteme.

Hier kommt ein veränderlicher Widerstand zum Einsatz, der in Form eines Schiebepotentiometers ausgeführt ist. Es gibt andere Systeme, jedoch nicht von Carrera.

Die Regler sind als „Daumendrücker“ ausgeführt. Das bedeutet, die Veränderung der Bahnspannung erfolgt durch eine Auf-/Ab-Bewegung mit dem Daumen. Durch die Bewegung ändert sich der Widerstand des Reglers (kleiner in der Abwärtsbewegung = Gas geben, größer in der Aufwärtsbewegung = Bremsen). Entsprechend erhält das Fahrzeug mehr oder weniger Spannung für den Motor. Das Auto fährt schneller oder langsamer abhängig von der Stellung des Drückerstößels.

Vor kurzem wurde mit dem Wireless+ Reglersystem eine Funkübertragung der Signale realisiert. Dadurch können sich die Fahrer frei im Raum verteilen und sind nicht mehr an die Position rund um die Anschlussschiene gebunden.

Hält man den analogen und den digitalen Regler in der Hand, fallen zwei Unterschiede auf. Das ist zum einen die andere Farbgestaltung. Die analogen Regler sind schwarz und haben einen roten Drückerstößel. Digitale Regler haben blaue Griffschalen links und rechts und der Drückerknopf ist farblich gekennzeichnet. Carrera bietet als Zubehör 6 verschiedene Farben an. So lassen sich die Regler optisch leichter unterscheiden.

Neben dem Hebel für die Änderung der Geschwindigkeit können digitale Handregler weitere Bedienelemente aufweisen. Der wichtigste Unterschied zu den analogen Reglern ist ein Taster zum Auslösen eines Spurwechsels - die Weichentaste.

Obwohl beide Regler im Inneren sonst weitgehend identisch aufgebaut ist, unterscheidet sich die eigentliche Funktion deutlich von einander. Während der analoge Regler die Bahnspannung direkt regelt, übernimmt die digitale Steuereinheit die Aufgabe, die Änderung des Widerstands in 16 Fahrstufen (0-15) zu digitalisieren. Diese Werte schickt die Steuereinheit über die Schiene an die im Fahrzeug verbaute Platine (Fahrzeugdekoder). Der dort vorhandene Mikroprozessor wandelt diese Signale dann wieder in Spannungsänderungen für den Elektromotor um.

Die Weichentaste dient darüber hinaus zum Ein- und Ausschalten der Fahrzeugbeleuchtung, sowie zur Programmierung der Fahrzeuge auf eine von 8 möglichen Regler IDs. Für reguläre Fahrzeuge sind die IDs 1-6 reserviert. Ghost-Cars erhalten immer die ID7, unabhängig von der Anzahl der eingesetzten Autonomous Cars. Das Pace- oder Safety-Car erhält die ID8.

In den guten alten Zeiten vor der Control Unit (CU) hatte die Weichentaste eine weitere Funktion. Mit dem Regler, der am Anschluss für ID1 verbunden war, wurde der Geschwindigkeitswert programmiert. Regler ID2 konfigurierte die Bremseinstellung und Regler in Steckplatz von ID3 waren für die Tankmenge zuständig.

Dazu musste die BlackBox aus- und mit gedrückter Weichentaste der passenden Regler-ID wieder eingeschaltet werden. Mit jedem Druck der Weichentaste erhöhte sich der Wert der o.g. Funktion um eins. War die gewünschte Einstellung erreicht, musste man den Gashebel einmal voll durchdrücken, um die Konfiguration für das Fahrzeug zu übernehmen.

Die neue Control Unit (CU) beherrscht dieses alte Kodierungssystem ebenfalls, bietet per Code-Taste jedoch wesentlich komfortablere Einstellmöglichkeiten, so dass das Verfahren mit dem Regler wohl vom Aussterben bedroht ist.

Für digitale Rennbahnsysteme gab es schon früh eine kabellose Variante, die per Infrarotsignal arbeitete. Im unteren Bereich des Handreglers befand sich die Sendeeinheit des System. Der Mobilturm, den es auch ohne das technische Innenleben zur Bahndekoration gibt, diente als Empfänger und war mit der BlackBox oder Control Unit (CU) verbunden.

Dieses Infrarot-System wurde durch das neuere Wireless+ System mit 2,4 GHz Funktübertragung abgelöst.

Bei einer digitalen Rennbahn, auf der über Weichen die Spur gewechselt werden kann, benötigt der Regler eine sogenannte Weichentaste. Drückt man diese Taste und hält sie gedrückt, wechselt das betreffende Fahrzeug bei der nächsten Weiche auf die andere Spur, sprich die Weiche wird geschaltet.

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