Analoge Spurabschaltung mit Relaismodul

Damit die Fahrzeuge bei Chaos stehen bleiben, schaltet je Spur ein Relais den Strom zur Spur ab. Diese Anleitung beschreibt, wie die Relaiskontakte zwischen Regler und Spur angeschlossen werden. Sie gilt für den Aufbau mit Labornetzteil, analogem Regler je Spur und 4-Kanal-Relaismodul.

Das Relaismodul ist bereits versorgt und an die Steuerzentrale angeschlossen; siehe 4-Kanal-Relaismodul anschließen.

Voraussetzungen

• Analoge Rennbahn mit Labornetzteil und eigenem Regler je Spur
• 4-Kanal-Relaismodul; pro Spur wird ein eigener Relaiskanal benötigt
• Relaismodul angeschlossen und in der Diagnose getestet

Belastungsgrenzen beachten

Die Kontakte des beschriebenen 4-Kanal-Relaismoduls dürfen höchstens mit 5 A je Relais und 30 V belastet werden. Vor allen Arbeiten Labornetzteil und weitere beteiligte Geräte ausschalten und von der Stromversorgung trennen.

Regler immer an NC (Klemme 1)

Der Reglerausgang gehört immer an NC (Klemme 1), nie an NO (Klemme 3). Bei Methode 2 verbindet das Relais bei Chaos NO mit dem Minus der Spur. Hängt der Regler an NO, wird bei jedem Chaos der Ausgang von Regler und Labornetzteil kurzgeschlossen.

Bahnstrom und Steuerzentrale getrennt halten

Das Relais trennt den Bahnstromkreis vom Steuerstromkreis. Das Minus des Labornetzteils nicht mit GND der Steuerzentrale oder des 5-V-Netzteils verbinden; das erzeugt nur Masseschleifen und Störungen.

Sicherheitshinweis

Bei einem Reset oder Ausfall der Steuerzentrale kann das Relais abfallen und die NC-Verbindung wiederherstellen. Liegt die Bahnversorgung weiterhin an, kann die Spur dann wieder unter Spannung stehen. Das Relais ist kein Not-Aus und keine sichere Netztrennung.

Stromweg je Spur

Der Regler liegt zwischen Labornetzteil und Relaiskontakt. Der Relaiskontakt wird in die Leitung vom Regler zur Spur eingefügt:

1. Den Plus-Ausgang des Labornetzteils mit dem Eingang des Reglers verbinden.
2. Den Ausgang des Reglers mit Klemme 1 des Relaiskontakts verbinden.
3. Klemme 2 mit dem Plus-Anschluss der zugehörigen Spur verbinden.
4. Den Minus-Anschluss der Spur direkt mit dem Minus-Ausgang des Labornetzteils verbinden.

Klemme	Kontakt	Anschluss	Ruhezustand (kein Chaos)	Chaos (Relais angezogen)
1	NC	Reglerausgang	Mit Klemme 2 verbunden	Von Klemme 2 getrennt
2	COM	Spur-Plus	Mit Klemme 1 verbunden; Spur versorgt	Mit Klemme 3 verbunden, sofern diese angeschlossen ist
3	NO	Spur-Minus bei Methode 2; bei Methode 1 frei	Offen zu Klemme 2	Mit Klemme 2 verbunden

Die Klemmenbelegung am verwendeten Modul anhand der Hardwarekennzeichnung prüfen; COM, NC und NO nicht allein aus der Schraubenposition ableiten.

Methode 1: Nur die Versorgung abschalten

Für die einfache Spurabschaltung werden nur Klemme 1 und Klemme 2 angeschlossen. Klemme 3 bleibt frei. Der Minus-Anschluss der Spur bleibt direkt mit dem Minus-Ausgang des Labornetzteils verbunden.

Bei Chaos wird die Versorgung der Spur unterbrochen. Das Fahrzeug rollt aus; eine zusätzliche elektrische Bremswirkung ist bei dieser Methode nicht vorgesehen.

Methode 2: Versorgung abschalten und Fahrzeug bremsen

Für die zusätzliche Bremswirkung werden Klemme 1 und Klemme 2 wie bei Methode 1 angeschlossen. Zusätzlich wird Klemme 3 mit dem Minus-Anschluss der zugehörigen Spur verbunden.

Bei dieser Methode schaltet das Relais im Chaos-Fall zusätzlich die beiden Spurleitungen so, dass der Motor des Fahrzeugs elektrisch gebremst wird. Keine Spur-Plusleitungen miteinander verbinden. Eine gemeinsame Minusleitung am Labornetzteil ist zulässig; Klemme 3 muss jeweils dem Minus derselben Spur zugeordnet sein.

In der Diagnose testen

1. Vor dem Einschalten jede Spurleitung prüfen: keine Spur-Plusleitungen miteinander verbinden; Klemme 3 jeweils an das Minus derselben Spur.
2. Labornetzteil einschalten. In der Diagnose der Steuerzentrale (Reiter Ausgaenge) den Ausgang des ersten Relais einschalten.
3. Mit einem Fahrzeug langsam fahren: Beim Einschalten des Ausgangs muss das Fahrzeug stehen bleiben, beim Ausschalten wieder fahren. Bei Methode 2 bremst es deutlich stärker ab.
4. Das für jede Spur wiederholen.

Verhält sich eine Spur anders, sofort das Labornetzteil ausschalten und die Verdrahtung prüfen.

Weiter

Jetzt werden die Chaosschalter und Relais in Cockpit-XP eingerichtet.

Weiter: Chaos auf einer analogen Rennbahn konfigurieren

Technische Daten: 4-Kanal-Relais